BAZA WIEDZY · ZANIM ZAPŁACISZ
Sprzedawca pisze „30 days", a ty masz termin za miesiąc - jak z proformy wyczytać, czy zdążysz?
„30 days" w proformie z Chin prawie nigdy nie znaczy „za 30 dni masz towar". Zwykle znaczy: 30 dni produkcji, liczonych od dnia, w którym zaliczka wpłynie na konto dostawcy. Do tego dochodzi dowóz do portu, oczekiwanie na statek albo pociąg, rejs, odprawa i dostawa pod twoje drzwi. Jeśli termin masz za miesiąc, to z proformy da się wyczytać, czy w ogóle jest o czym rozmawiać - zanim wpłacisz i zanim zegar ruszy. Masz taką proformę na ekranie? Wyślij ją na WhatsApp - sprawdzę ją za 400 zł, odpowiedź w 24 h, raport do 7 dni albo zwrot.
Co sprawdzisz sam w 5 minut
Weź proformę i odpowiedz na pięć pytań. Jeśli na któreś nie ma odpowiedzi w dokumencie, to znaczy, że termin jest obietnicą z czatu, nie zapisem umowy.
| Pole na proformie | Z czym porównać | Co ma się zgadzać |
|---|---|---|
| „Lead time" / „delivery time" | Twój termin w Polsce | Ma być napisane, co ten czas obejmuje: produkcję („production time") czy gotowość do wysyłki („ready to ship"); samo „30 days" bez określenia to produkcja |
| Od kiedy liczony | Warunki płatności | Zwykle od otrzymania zaliczki („after deposit received"), nie od daty proformy; jeśli przelew idzie trzy dni, a bank dostawcy księguje kolejne dwa, start jest później niż myślisz |
| Miejsce załadunku i warunki dostawy | Skrót w proformie: dostawa tylko z fabryki, do portu w Chinach, do portu w Polsce czy pod drzwi | Od tego zależy, ile z drogi organizujesz sam i ile czasu na to potrzebujesz; „30 days" do bramy fabryki to inna data niż „30 days" do Gdańska |
| Towar z magazynu czy pod zamówienie | Opis pozycji i ilość | „In stock" z konkretną ilością i zdjęciem z datą to inna sytuacja niż „we will produce"; przy towarze z magazynu 30 dni produkcji nie ma sensu i warto zapytać, skąd ta liczba |
| Data gotowości towaru („cargo ready date") | Kalendarz | Ma być konkretna data albo zapis, jak ją policzyć; bez niej nie da się zaplanować ani statku, ani odprawy |
Do wyniku dodaj drogę. Bez stawek i bez obietnic: morze z Chin do polskiego portu to sprawa tygodni, kolej do Polski jest zwykle szybsza od morza, samolot najszybszy i najdroższy - a każda z tych dróg ma jeszcze czas na odprawę i dowóz. Jeśli po dodaniu produkcji, drogi i odprawy termin nie wychodzi, nie wpłacaj z nadzieją. Zmień drogę, ilość albo termin - na piśmie, zanim pójdzie zaliczka.
Czego nie sprawdzisz bez dokumentów
Proforma mówi, co dostawca obiecał. Nie mówi, czy jest w stanie to zrobić.
- Czy towar fizycznie istnieje albo czy produkcja ma wolne moce: „yes, 30 days, no problem" pada zawsze, bo handlowiec chce zaliczki. Sprawdza się to innym kanałem niż mail z proformą - u fabryki, po chińsku, z pytaniem o bieżące zlecenia i realną datę wyjścia.
- Czy dostawca jest fabryką, czy pośrednikiem: pośrednik przepisuje „30 days" od kogoś, kogo nie kontroluje, a ty dowiesz się o tym po 30 dniach.
- Czy w tym czasie nie ma przerw w produkcji: święta, przestoje, ograniczenia energii w prowincji - dostawca o nich nie wspomina, jeśli nie zapytasz konkretnie o daty.
- Zderzenie twojego terminu z realnym tranzytem dla tej drogi i tego portu: rozkład rejsów, czas na terminalu, odprawa - dla twojej przesyłki, nie „średnio".
- To sprawdzam ja - w 24 h.
Z praktyki
Mechanizm nazywa się „yes, no problem". Kupujący pisze: potrzebuję na połowę listopada. Dostawca odpisuje w minutę: yes, 30 days, no problem. Przelew idzie na początku października. Zaliczka księguje się po kilku dniach, produkcja rusza „w przyszłym tygodniu", bo czekają na materiał, gotowość wypada wtedy, kiedy towar miał już być w Polsce, statek jest za dwa tygodnie, rejs trwa kolejne tygodnie, a towar jest w Polsce po Nowym Roku. Nikt nie skłamał w sensie dosłownym: 30 dni produkcji naprawdę było 30 dni. Skłamała proforma, w której nie napisano, od kiedy i do czego.
Źródła
- Artykuł nie zawiera stawek frachtu, cła ani VAT i nie podaje czasów tranzytu jako liczb - opisuje sposób czytania terminu z proformy.
- Odprawa celna przy imporcie spoza UE: obowiązek zgłoszenia celnego, konto na PUESC i numer EORI przed pierwszą odprawą, VAT od importu w zgłoszeniu celnym albo w deklaracji: https://www.biznes.gov.pl/pl/portal/00374
- Numer EORI - jak go uzyskać, zanim towar dopłynie: https://puesc.gov.pl/uslugi/eori-uzyskaj-numer-identyfikacyjny-na-potrzeby-importu-i-eksportu-towarow
- Jak zweryfikować zagranicznego kontrahenta, w tym ostrzeżenie przed ofertą wyjątkowo atrakcyjną i podszywaniem się pod istniejące firmy: https://www.biznes.gov.pl/pl/portal/0093
Najczęstsze pytania
Ile trwa transport z Chin jednej palety?
Zależy od drogi i od tego, co liczysz. Sam rejs morski to sprawa tygodni, do tego dochodzi czas na terminalu po obu stronach, odprawa i dowóz. Kolej do Polski jest zwykle krótsza od morza, samolot najkrótszy. Ale przy jednej palecie czas często przepada nie w transporcie, tylko przed nim: czekanie na skompletowanie kontenera zbiorczego u spedytora. Dlatego pytasz nie „ile trwa transport", tylko „kiedy towar jest gotowy i kiedy wychodzi".
Czy czas dostawy z platformy zakupowej jest wiarygodny?
Ten w karcie produktu - nie, to szacunek systemu. Wiążący jest zapis w proformie z określeniem, co obejmuje i od kiedy jest liczony. Jeśli dostawca nie chce tego wpisać do dokumentu, to znaczy, że nie chce za to odpowiadać.
Dostawca mówi, że ma towar na magazynie - to skraca czas?
Tak, ale poproś o dowód: zdjęcie z bieżącą datą, numer partii, ilość. „In stock" bez dowodu to często „wyprodukujemy, jak wpłacisz". Towar z magazynu ma też mieć zapis w proformie, że wysyłka następuje w określonej liczbie dni od zaliczki - bez „production time".
Co wpisać do proformy, żeby termin był wiążący?
Datę gotowości towaru albo liczbę dni od zaksięgowania zaliczki z wyraźnym „ready to ship", miejsce załadunku, drogę, a przy 70% przed wysyłką - że druga płatność następuje po kopii dokumentów wysyłkowych, nie „przed wysyłką". I zapis, co się dzieje, gdy termin nie zostanie dotrzymany. Dostawca, który tego nie wpisze, nie planuje tego dotrzymać.
Ile kosztuje sprawdzenie tego?
400 zł brutto za jedną proformę i jedną pozycję: czytam termin z proformy, potwierdzam u dostawcy innym kanałem, w razie potrzeby po chińsku, czy towar istnieje i kiedy realnie wyjdzie, i zderzam twój termin z tranzytem dla tej drogi. Odpowiedź w 24 h, raport do 7 dni albo zwrot.
Przeczytaj też
Masz konkretną przesyłkę albo ofertę i nie wiesz, czy papiery się spinają?
Napisz w jednym zdaniu, co kupujesz i od kogo. Odpisuję w 24 h i mówię, czy jest się czym martwić.
Dzięki za wiadomość!
Odpisuję zwykle w ciągu 24 h. W pilnej sprawie pisz wprost na kontakt@isavio.pl.
Wysyłając formularz wyrażasz zgodę na kontakt w sprawie zapytania. Szczegóły w polityce prywatności.
Ten artykuł opisuje ogólny stan przepisów. Nie zastępuje sprawdzenia konkretnej przesyłki i nie jest poradą podatkową.