USŁUGA · SPRAWDZENIE TRANSAKCJI
Sprawdzenie proformy i dostawcy spoza UE, zanim zapłacisz - 400 zł
To strona dla Ciebie, jeśli masz proformę albo ofertę od sprzedawcy i przelew przed sobą.
Co dostajesz
Jedna przesyłka, jedna proforma, jedna pozycja towarowa. Sprawdzam tę transakcję od trzech stron:
- papiery od sprzedawcy - co przejdzie odprawę, a co ją zablokuje,
- samego sprzedawcę - dane rejestrowe i sygnały ryzyka,
- pełny koszt tej dostawy - towar, transport, cło, VAT i opłaty po drodze.
Dostajesz raport: listę poprawek, ustalenia o sprzedawcy i pełny koszt w jednym miejscu. Po polsku, bez żargonu.
Jak to działa
- Piszesz do nas. Wysyłasz papiery od sprzedawcy albo pytanie.
- Sprawdzam i liczę. Faktura, dostawca, pełny koszt - czarno na białym.
- Masz odpowiedź w 24 h. Lista poprawek, ustalenia o sprzedawcy i pełny koszt. Po polsku, bez żargonu.
- Decydujesz. Płacisz dostawcy dopiero, gdy papiery się zgadzają.
Z praktyki
Kontener „ze wszystkim” za 40 000 zł. Oferta z Chin: kontener mieszkalny 30 ft, „cena ze wszystkim, z dostawą”. Dla taryfy celnej kontener mieszkalny nie jest kontenerem, tylko budynkiem prefabrykowanym - to inna klasyfikacja i inne daniny. Legalne sprowadzenie wychodziło ok. 63 570 zł, nie 40 000 zł. W „cenie ze wszystkim” brakowało 23 570 zł.
Faktura na 5 000 $, auto za 15 000 $. Pośrednik proponował fakturę na 5 000 $ przy aucie z aukcji za 15 000 $. Urząd nie musi wierzyć fakturze: gdy wartość odstaje od rynku, może ją odrzucić i ustalić samodzielnie. Dopłata po wycenie urzędu to ok. 21 800 zł, plus odsetki. Na czas wyjaśnień kontener stoi, a za postój płaci importer.
Najczęstsze pytania
Co dokładnie dostaję za 400 zł?
Jedną transakcję sprawdzoną od trzech stron: papiery od sprzedawcy (co przejdzie odprawę, a co ją zablokuje), samego sprzedawcę (dane rejestrowe, sygnały ryzyka) i pełny koszt tej dostawy - towar, transport, cło, VAT, opłaty po drodze. Dostajesz to jako raport w 24 h od przesłania kompletu dokumentów, zwykle tego samego dnia. Nie zdążę w terminie - oddaję pieniądze.
Jak szybko dostanę odpowiedź?
Raport w 24 h od przesłania kompletu dokumentów, zwykle tego samego dnia. Jeśli czegoś brakuje, od razu napiszę, czego, a termin biegnie od uzupełnienia. Nie zdążę - oddaję pieniądze.
Załatwisz sprawę z urzędem za mnie?
Piszę Ci gotową odpowiedź - wysyłasz ją ze swojej skrzynki, bo urząd i tak wymaga odpowiedzi od Ciebie jako importera. Dostajesz tekst do wysłania i wiesz, dlaczego jest taki, a nie inny.
Skąd mam wiedzieć, że wiesz, na co patrzeć?
Przygotowywałem zgłoszenia celne z faktur handlowych po drugiej stronie biurka - w agencji celnej. Widziałem, które dokumenty przechodzą gładko, a które blokują towar w porcie.
Czy sprawdzasz też dostawców spoza Chin?
Tak - sprawdzam import spoza Unii, nie tylko z Chin. Wśród przykładów na stronie głównej jest i kontener z Chin, i auto z USA.
Czy podany kod CN jest wiążący?
Nie. Kod CN to numer, którym taryfa celna opisuje towar. Ustalam go na podstawie ogólnodostępnej taryfy i mówię, na czym oparłem wybór. Wiążącą klasyfikację daje wyłącznie wiążąca informacja taryfowa (WIT) - jeśli będzie potrzebna, powiem, gdzie i jak o nią wystąpić.
Masz konkretną przesyłkę albo ofertę i nie wiesz, czy papiery się spinają?
Napisz w jednym zdaniu, co kupujesz i od kogo. Odpisuję w 24 h i mówię, czy jest się czym martwić.
Dzięki za wiadomość!
Odpisuję zwykle w ciągu 24 h. W pilnej sprawie pisz wprost na kontakt@isavio.pl.
Wysyłając formularz wyrażasz zgodę na kontakt w sprawie zapytania. Szczegóły w polityce prywatności.
Ten artykuł opisuje ogólny stan przepisów. Nie zastępuje sprawdzenia konkretnej przesyłki i nie jest poradą podatkową.